• 到店实探全新标致508L终于找到它卖不好的原因了
    发布日期:2019-07-07 04:09   来源:未知   阅读:

  法系车近年来在国内汽车市场的低迷,相信大家也是见识到了,真可以用凉凉二字来形容。毕竟真没见哪一个车企遭遇上一款凉一款的尴尬局面,曾经神车代表的富康和爱丽舍毕竟没能复制桑塔纳的奇迹,更别说之后的新生力量。就拿年初上市的全新标致508L来说,车知事查询了下上市之后的销量,四个字惨不忍睹。

  自3月18日上市以来,销量持续走低,根据乘联会数据,508L上市首月的销量为606辆。4月,销量进一步下滑至506辆。说实线L在上市前后,曾收获了大量溢美之词。当其公布16万起步价的时候,无论是消费者还是厂家都对其抱以厚望。究意是什么让一款好产品走成这般模样?我们决定好好探究一番。

  外观方面,不可否从销量的黯淡丝毫掩盖不了其设计的惊艳程度。扁平化的前脸采用了分层式的设计,特别是销售口中的獠牙式LED头灯,泪眼的设计还集成了转向灯功能,点亮后在同级别称得上是王者水平了。当然了,审美这东西是因人而异,见仁见智的。

  内饰部分,毫不夸张的说,相比百万级别的豪车也一点不差。全液晶显示屏配上航空座舱似的内饰,质感相当的不错。

  空间方面,一直以来就不是法系车的强项,只能说是够用而已。4870毫米*1855毫米*1455毫米的长宽高的车体可以说在中型车里也是不小的了, 但可能是限于溜背的设计,后挡风玻璃比较靠前,导致头部空间相当的紧凑 ,基本没有什么余量了。在主流的中级车型中,充其量也只能说是够用,称不上是很宽敞。

  动力方面,没有什么太大的惊喜,标致508L使用1.6T和1.8T动力,1.6T不支持国六排放,1.6T发动机最大功率167马力,1.8T发动机最大功率(155KW)211马力,扭矩300牛·米,满足国六b排放标准。

  致命的一击还是在于国产后简配。这主要表现在取消无边框车门和掀背后尾门上,更是被网友称为骗消费者的特供车。其实,国人嚷嚷的换装普通车门、取消掀背尾门、加长车身轴距等都不是什么事儿,最主要的还是在于性价比和品牌保值率。

  新款508L起售价15.97万,这价格貌似还挺真诚的。但是从店里得到的信息是最低配厂家根本不生产。能买到的508L最低版本是17.57万的驾趣版,落地大概19万,且全系无优惠。先不提产品力,在车市遇冷,车价整体下降的情况,品牌认可度不如本田丰田的标致,采用这种定价策略,让人实在摸不着头脑。、

  这个车好是好,但有时候一周都没几个人来问,销售顾问介绍道。不可否认的是,消费者在购买车的时候,品牌力甚至超过了产品力,成为消费者考虑的第一个选项——先选定品牌,再选择车型,这是绝大多数消费者在购买汽车时的通常步骤。而常年稳居B级车热销榜单的迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁和君威几款车,毫无疑问,这几款车是各大消费者的首选车型。它们就像是一道道高耸的大坝,尽管车海滔滔,到了508L这里的只是涓涓细流。

  通过探店,我们发现真正的症结还是在于东风标致508L的售价与配置没有GET到潜在消费者的需求点,同时市场上竞品车型个个出手不凡。要么有强大的品牌号召力,比如大众帕萨特、丰田凯美瑞;要么有着巨大的优惠幅度,比如别克君越,雪佛兰迈瑞宝等。东风标致508L的销量要想迎来井喷,还需要拿出更多的诚意来拥抱市场,真诚面对消费者。

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